Der Ausgangszustand, ohne Dekor...
Der 300mAh-NiMH-Akku (7,2V und Flugzeiten von zirka 4 Minuten - dann war der Spass zu Ende) wurde gegen einen leistungsfähigeren und etwas leichteren 2S LiPo-Akku mit 800mAh (7,4V) getauscht. Die Flugzeiten liegen damit bei größer 20 Minuten!
Auf dem Boden liegt ein kleiner Bürstenregler (IMCS-7 = 7A), das fast 10g schwere Höhenruder-Servo von Jamara wurde durch ein 3,7g leichtes und besser gehendes ersetzt und mit UHU por an den Rand der Kabine geklebt.
Für die Anlenkung des Höhenruders wurde ein Kunststoffröhrchen eingezogen. Das etwas weiche und wenig präzise zu steuernde Kunststoff-Höhenruder wich einer stabileren Balsaversion - der Rest blieb.
Als Empfänger wird ein MZK Penta verwendet - sehr klein und leicht (4,5g). Die Lage ist unter der schwarzen Fläche, so weit als möglich nach hinten geschoben, um den Störabstand zu verbessern.
Die Antenne wird einfach nach hinten rausgeführt und durch ein kleines aufgeklebtes Röhrchen am Rumpfende fixiert.
Zur besseren Belüftung ist der Rumpf vorne um den Motor herum geöffnet.
Das Seitenleitwerk wurde "still gelegt" (fest verklebt) und die bereits vorgesehenen Querruder aktiviert: ausgeschnitten, angeschrägt und mit Scotchband wieder angeklebt, die Steuerung erolgt durch ein zentrales Servo in der Mitte der Fläche. Die dünnen Kupferlackdrähte sind für die zusätzlich eingebauten Positionsleuchten. Sie werden über einen Vorwiderstand direkt auf den Balancer-Anschluss des Lipos gesteckt.
Als Ruderhorn dient ein abgezwickter und übrig gebliebener Servohebel - eingeklebt mit Ponal.
Kleine Winglets (aus Depron) verbessern tatsächlich die FLugstabilität noch etwas und die Positionsleuchten sehen in den Abenstunden super aus. Vor allem, wenn der Flieger rollt...
Tutti completti - Abfluggewicht 194g. Nicht schlecht und nicht zu schwer. Auf jeden Fall leichter, als das Original und leistungsstärker!
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