Bei ihrem Vorbesitzer flog sie zwar schnell, war aber schwierig zu starten und zu landen. Zu blöde, einfach. Und so kams, dass sie nach ihrem letzten Crash bei mir landete. Jetzt ist sie deutlich leichter und fliegt - parkflyer-mäßig eben und leider ohne sonderlich Speed. Dafür gutmütig. Bis auf langsam - das mag das Profil des Kaufmodells anscheinend gar nicht. Und bei der Landung will sie plötzlich wie ein Stein zu Boden. Abhilfe wäre eine neue Fläche - mal sehen.

Die Daten
Spannweite: 72cm / Länge: 74cm
Akku: 3S/1.300/30C, 124g
Motor: Turningy 3020/1.200kV, 24g
Prop: 7x6 APC-Style
Schub: ca. 340g
Abfluggewicht: 440g
Strombedarf: knapp 10A, Flugzeit ca. 10...12 min.
Regler: 9g Towerpro (12/16A)

Video (rechte Maustaste, Ziel speichern unter...)
Erster Flug nach Um- und Wiederaufbau, Juli 2010 [go...]

Wiederaufbau:
Die abgerissenen Teile wurden ersetzt und die Haube gerichtet. Und wenn der Hersteller schon mit der Spannweite etwas "beschissen" hat (sie ist größer als scale), dann kann man auch mit der Flächentiefe mogeln. Also: 12mm mehr Flächentiefe eingebaut.

Die Flächen sind tiefer, das abgebrochene Höhenleitwerk wird mit einem Carbonröhrchen verstärkt und wieder angeklebt.

Die weichen Ruder werden durch Balsa ersetzt - und da die Farbgebung noch nicht feststeht, alles erstmal weiss lackiert. Mit roten Randbögen zur besseren Lageerkennung. Der 35MHz Empfänger wird durch eine GHz-Veriante ersetzt.

Vorne wird das Hawk-bekannte "Nasenlicht" eingebaut - eine ultrahelle 8mm-Leuchtdiode. Sie wird später Teil der Beleuchtungsanlage des LiPoMon (diese Elektronik überwacht gleichzeitig die Einzelzellen des Lipos).

Hinten werkelte anfangs ein 39g-Motor (FC 2812) und eine APC 7x6, gespeist von einem 3S/1.600er Lipo (138g) über einen 18A-Regler (22g). Standschub war knapp 500g bei 17A Strom, Flugzeit max. 8 Minuten. Abfluggewicht zirka 500g - alles immer noch zu schwer und unhandlich zu fliegen. Abhilfe: Motorisierung eine Nummer kleiner: ein 24g leichter Aussenläufer + ein 9g Regler + GWS SF7060 und ein 1.300er Lipo mit 124g. Gesamtgewicht jetzt: 420g.

Der erste Testflug verlief endlich völlig unproblematisch. Also weiter: die notdürftig reparierte Schnauze wurde komplett duch Styrodur ersetzt. Innen mittig läuft ein 8er Carbonrohr (durch dieses die Zuleitung fürs Noselight), aussen sind zwei gebogene 3x1mm Carbonstäbe angeklebt und innen laufen rechts und links am Akkuschacht vorbei zwei 4er Carbonrohre.

Die kleine Herausforderung war, die neue Frontpartie der bestehenden Haube anzupassen. Die gesamte Front ist mit Japanpapier und einer 1:1 Ponal-Wassermischung beplankt und gehärtet. Die Nase wird noch mit Epoxy dünn eingestrichen. So ist hoffentlich alles stabil und fest und für eine (irgendwann fällige) Stecklandung im Acker. Die abnehmbare Haube ist vorne gesteckt, hinten hält sie ein Neodym-Magnet.

Es folgt der Cockpit-Ausbau...

1mm Depron für die Armaturenkästen, Steuerknüppel aus Draht und Schrumpfschlauch, Sitze aus Sytrodur


Und der Pilot - ebenfalls aus Styrodur...

Cockpit und Haube kurz vor der Montage...


...und montiert.

Und fertig (vorerst).

Fazit: Die Hawk fliegt jetzt gutmütig und harmlos, ein Parkflyer eben. Zum Start gehört noch immer ein guter Wurf. Deshalb wurde noch ein Starthaken gesetzt, Gummi dran und alles läuft völlig entspannt...